北京现代菲斯塔C-NCAP碰撞四星 主驾驶A柱变形

去年10月，北京现代全新紧凑型性能轿跑车--菲斯塔正式上市，推出的五款车型售价区间覆盖了11.98-15.48万元。在新车上市不久后，C-NCAP官方对其进行了系统、科学的碰撞测试，从碰撞结果来看，菲斯塔在车头和车身侧面的安全系数较低，并发生了主驾驶A柱弯曲现象，不过坐在内部的驾乘人员，整体安全性还是比较高的。此外，在新车上市后有网友曝出，试驾过程中发生交通事故后发现前防撞梁疑似采用了塑料材质。那么，C-NCAP官方给出的4星测试结果，该车还在哪些配置或者做工上有所缩水？

在正面100%接触面积的碰撞中，以时速50km/h的情况下撞击硬物，发动机出现下沉、连接车身的轴承形变的情况。但即便是这种撞击力度，可以看到车内乘客被保护的也比较完好，主副驾驶安全气囊正常打开，头部正好撞击在安全气囊上，给前排乘客带来了足够的生命安全保障。在后排，在后排，乘客的坐姿依旧保存完好，儿童安全座椅也没有发生明显的位移，这对有孩子的家庭来说，是一道至关重要的保护防线。

在正面40%碰撞中，将时速提升至64km/h，虽然有了车身纵梁的缓冲保护，但还是可以看到车身左侧A柱发生了较为明显的形变，但侧面安全气帘都正常打开，驾驶席腿部空间也没有明显匮缩，

在侧面碰撞中，撞击物以时速50km/h对菲斯塔进行撞击，可以看到车身侧面凹陷明显，同时撞击后侧面车门锁死，无法打开，给后续的营救工作带来了一定的不便。而在碰撞过程中，侧面气帘全部打开，给车内乘客的头部带来了较高的安全保障。

另外我们还从网络渠道获悉，在国内某地的一辆菲斯塔试驾车在试驾过程中发生交通事故，在撞上路边的树后发现，车头、保险杠、水箱、发动机以及轮圈等都发生了形变。同时菲斯塔的前防撞钢梁发生了断裂，一度被网友怀疑前防撞梁采用的是塑料材质。

最后在配置上，前排膝部气囊全系没有搭载、被动行人保护也没有出现在该车型上。而目前诸多国产品牌车型都配备的零胎压继续行驶功能，北京现菲斯塔也没有搭配。

总结：从此次碰撞测试来看，北京现代菲斯塔虽然在正面、侧面碰撞中没有取得过于优异的成绩，但内部安全配置的搭载，让车内乘客的安全性得到提升，同时也得到了有效的保护。而对于菲斯塔来说，作为一款全新车型，试水产品主要是考量消费者的口碑，而在后续推出的新款或换代车型上，有望改善这一缺陷。